Видео эксплуатации локомотива Противопожарное решение

ОБЗОР

Система видеопожарной защиты локомотивов нацелена на важные события, ключевые узлы и детали, представляющие угрозу безопасности при эксплуатации локомотивов. На основе отдельной системы видео и противопожарной защиты ранней стадии функция улучшена и интегрирована, чтобы сформировать целостную конструкцию и устройство защиты платформы, чтобы улучшить способность локомотива предотвращать несчастные случаи.

РЕШЕНИЕ

Подсистема пожарного контроля локомотива состоит из платы пожарного контроля (установленной на сервере), разъемов внешнего обнаружения и кабелей.

СХЕМА ТОПОЛОГИИ СИСТЕМЫ

СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. При использовании системы схемных шин для доступа ко всем детекторам требуется только одна шинная цепь детекторов. Каждый извещатель имеет индивидуальный адрес, чтобы можно было легко определить местонахождение источника возгорания, когда датчик подает сигнал тревоги.

2. Функция компенсации дрейфа нижнего значения доступна для противодействия эффектам дрейфа нулевой точки. Функция тревоги загрязнения срабатывает, когда детектор загрязнен до определенного уровня. Загрязненный датчик специально очищается для гарантии. Точность сигнала тревоги гарантирована.

3. Технология корреляционной сигнализации анализирует значения нескольких детекторов в разных точках, чтобы повысить точность и уменьшить количество ложных срабатываний.

4. Когда возникает тревога, хост открывает экран соответствующего видеоканала, а персонал подтверждает, есть ли пожар. Когда возникает тревога, хост-компьютер отображает экран соответствующего видеоканала, чтобы персонал мог подтвердить, есть ли пожар.

5. Температура окружающей среды, концентрация дыма, состояние извещателя, состояние шлейфа и т. д. записываются в модуль противопожарной защиты и сохраняются на жестком диске ВЛ5 , оставляя свидетельство для последующей обработки события.

СРЕДА ПРИМЕНЕНИЯ

• Рабочая температура сервера: от -40°С до +70°С.

• Камера (комнатная): от -25°С до +70°С (рабочая температура камеры между дизельными двигателями: от -25°С до +85°С).

• Камера (наружная): -40 ℃～+70 ℃.

• Датчик дыма: -40 ℃ ~ +70 ℃Точечный

• Датчик температуры: от -40 °C до +70 °C.

• Датчик пламени: -40 ℃ ~ +85 ℃.

• Рабочая влажность: среднесуточная ≤ 95 %, среднемесячная ≤ 90 % (при 25 °C).

• Высота над уровнем моря: адаптируется до 2500 м.

• Применимые случаи: выдерживает наружный ветер, песок, дождь и снег.

СТРОГИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

ВАШ НАДЕЖНЫЙ ПОСТАВЩИК РЕШЕНИЙ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА&NBSP ;

Установка видеонаблюдения в режиме реального времени в поездах — одна из самых сложных задач на железнодорожном транспорте. Шаньдун Тьенуо опирается на многолетний опыт работы в отрасли и богатый опыт в установке и применении. Богатый портфель универсальных систем безопасности локомотивов делает Шаньдун Тьенуо вашим лучшим партнером по решениям.