Решение системы видеонаблюдения для локомотивов

&NBSP ;ОБЗОР

Традиционный способ измерения рабочего состояния локомотивов требует много рабочей силы и времени, сложен в использовании, должен быть более эффективным и не может в режиме реального времени определять состояние критических деталей и компонентов во время работы. Для решения вышеуказанных проблем компания разработала систему удаленного видеонаблюдения за локомотивами. В системе применяется видеотехнология высокой четкости и технология распознавания изображений, которые позволяют быстро, точно и в режиме реального времени определять состояние критических узлов и узлов локомотивов, обеспечивая надежную техническую гарантию безопасной эксплуатации локомотивов.

РЕШЕНИЕ

Система удаленного видеонаблюдения локомотива ВЛ8 — это наша недавно разработанная система видеонаблюдения высокой четкости; Бортовой видеосервер устанавливается в кабине машиниста локомотива и включает в себя основную плату сетевой видеорегистратор , жесткий диск, модуль питания постоянного тока, коммутационный модуль и 10,1-дюймовый экран дисплея с возможностью записи видео высокой четкости, хранения видео и воспроизведения видео в одном устройстве. , на базе программной платформы N9M. Одно устройство отвечает требованиям доступа к 8-канальному видео МПК и 1-канальному каскаду гигабитных сетевых портов. Встроенный модуль 4G и модуль GPS -позиционирования позволяют осуществлять видеонаблюдение за состоянием дороги локомотива, кабины машиниста, крюка, прохода, машинного отделения, электрощитовой и других мест с функциями 4G и GPS для определения местоположения локомотива в реальном времени и загрузка и хранение данных изображения.

ОСОБЕННОСТЬ

• Интегрированный сервер и 10,1-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий как сенсорный ввод, так и ввод с помощью мыши.

• Каждый хост поддерживает 8-канальный вход HD -камеры и 1-канальный гигабитный сетевой интерфейс.

• Два хоста соединены каскадом через гигабитную сеть, что позволяет взаимно резервировать видеоданные.

• Он зарезервирован для интерфейсов RS232 и РС485 и может быть расширен с помощью модулей GPS .

• Корпус выполнен из высокопрочного металлического материала, который является герметичным и взрывозащищенным.

• Система использует механическое гашение вибрации, электронное предотвращение вибрации и программное предотвращение вибрации, сочетая в себе три комплексные технологии снижения вибрации.

• Сервер поддерживает входное напряжение широкого диапазона от 67 В до 143 В постоянного тока.

• Применяет технологию динамического кодирования скорости передачи данных, адаптируясь к изменениям пропускной способности сети 4G для обеспечения плавной передачи видео по сети.

ФУНКЦИЯ

(1) В одном локомотиве в главном помещении машиниста и кабине заместителя машиниста установлены два бортовых видеоинтегратора для реализации одновременного просмотра функции видеоконтроля в обоих помещениях машиниста.

(2) Каждое встроенное видеоустройство зарезервировано для 8-канального входного интерфейса МПК , а комбинированное устройство питает МПК .

(3) Максимальное разрешение МПК может быть установлено на 1920x1080P.

(4) Предварительный просмотр, локальное хранилище, загрузка и воспроизведение видео.

(5) Удаленный просмотр и воспроизведение отснятого материала в режиме реального времени через верхнюю платформу поезда.

(6) Зарезервированный интерфейс РС485 с изоляцией для реализации соединения с налоговым ящиком локомотива и получения информации от налогового ящика.

(7) через сеть 4G для загрузки и выгрузки данных с помощью платформы высшего управления Тренироваться .

(8) Включает функции сигнализации, такие как обнаружение дыма и огня.

(9) Обеспечивает локальное обновление хоста или загрузку видеофайлов через интерфейс USB 3.0.

СХЕМА ТОПОЛОГИИ СИСТЕМЫ

СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ