Система сброса данных о поездах 5G+ высокоскоростной буферный пул
Функции.
1. управление резервным копированием видео
(1) Поддержка обнаружения того, что локомотив вошел в зону покрытия сети, и автоматическое соединение с локомотивом.
(2) После установления соединения проверьте, есть ли какие-либо данные, которые не были переданы; если нет незавершенных данных передачи, он перейдет в спящее состояние;
(3) Поддержка управления очередями резервных копий видео локомотивов, которые были созданы, и поддержка указания максимального количества одновременно загруженных транспортных средств, чтобы избежать перегрузки сети, вызванной одновременной загрузкой большого количества локомотивов.
(4) процесс резервного копирования видео выполняется до тех пор, пока запись записываемого в данный момент блока данных не будет завершена
(5) проверять состояние подключения каждый раз (настраивается) после завершения резервного копирования видео. Если проверка обнаружит, что есть данные, которые не были загружены, немедленно начните повторную передачу данных, пока она не будет завершена.
(6) Он поддерживает отображение состояния обратной загрузки, включая отсутствие подключения, загрузку и завершенную загрузку.
2. Управление ссылками
Если оба конца локомотива оснащены хостом 6A, беспроводным вагоном и наземным оборудованием, наземная система управления видео должна соответствовать требованиям.
наземная система хранения на высокой скорости через интерфейс 10GE.
(1) Отображение состояния 6A и беспроводного оборудования вагон-земля на обоих концах локомотива, стандарт и неисправность.
(2) Тревога должна подаваться при обнаружении 6А и сбоя беспроводной связи на борту.
(3) Перед отправкой каждого «блока» данных необходимо проверить состояние канала и оборудования. Все видеоданные транспортного средства будут отправлены через другой конец односторонней неисправности.
(4) Ресурсы связи должны быть освобождены для завершенной загрузки локомотивов, но состояние соединения необходимо подтверждать через регулярные промежутки времени (настраивается).
3. Передача точки останова
Когда локомотив для передачи видео не был завершен, если локомотив покидает зону покрытия сети, наземная система управления видео должна записать место прерывания передачи видео. Когда локомотив снова входит в зону покрытия сети, он должен продолжать передавать видео с последнего прерванного участка, пока передача не будет завершена. Следует отметить, что при повторном входе локомотива в зону действия сети объем видео, хранящийся в бортовой системе видеонаблюдения, может быть больше, чем при прекращении передачи в прошлый раз.
4. Резервное копирование видео
Поддерживайте данные системы транспортного средства обратно в наземное хранилище для долгосрочного хранения.
5. Поиск и воспроизведение видео
Поддержка поиска и воспроизведения видео по номеру автомобиля, дате и времени.
- TIENUO
- Шаньдун
- 3-7 дней
- 30 шт/день
- Информация
Спецификации продукта:
Нет. | Элемент | Спецификация |
1 | Номинальное напряжение | DC110V,&NBSP ;изолированная мощность |
2 | Номинальная мощность | ≤140 Вт |
3 | Процессор | Привет3536илиNXP LS1046A |
4 | БАРАН | ≥2 ГБ |
5 | Хранилище | ≥512 ГБ |
6 | Операционная система | Операционная система Линукс |
7 | Интерфейс | 1) 1*2,5ГЭ; 2) 1*1GE; 3)Интерфейс питания ВАГО |
8 | Размер | 483мм*286мм*44мм |
Функции:
1.&NBSP ;управление резервным копированием видео
(1) Поддержка обнаружения того, что локомотив вошел в зону покрытия сети, и автоматическое соединение с локомотивом.
(2) После установления соединения проверьте, есть ли какие-либо данные, которые не были переданы; если нет незавершенных данных передачи, он перейдет в спящее состояние;
(3) Поддержка управления очередями резервных копий видео локомотивов, которые были созданы, и поддержка указания максимального количества одновременно загруженных транспортных средств, чтобы избежать перегрузки сети, вызванной одновременной загрузкой большого количества локомотивов.
(4) процесс резервного копирования видео выполняется до тех пор, пока запись записываемого в данный момент блока данных не будет завершена
(5) проверять состояние подключения каждый раз (настраивается) после завершения резервного копирования видео. Если проверка обнаружит, что есть данные, которые не были загружены, немедленно начните повторную передачу данных, пока она не будет завершена.
(6) Он поддерживает отображение состояния обратной загрузки, включая отсутствие подключения, загрузку и завершенную загрузку.
2. Управление ссылками
Если оба конца локомотива оснащены хостом 6A, беспроводным вагоном и наземным оборудованием, наземная система управления видео должна соответствовать требованиям.
наземная система хранения на высокой скорости через интерфейс 10GE.
(1) Отображение состояния 6A и беспроводного оборудования вагон-земля на обоих концах локомотива, стандарт и неисправность.
(2) Тревога должна подаваться при обнаружении 6А и сбоя беспроводной связи на борту.
(3) Перед каждыми данными"блокировать"отправлено, необходимо проверить статус соединения и оборудования. Все видеоданные транспортного средства будут отправлены через другой конец односторонней неисправности.
(4) Ресурсы связи должны быть освобождены для завершенной загрузки локомотивов, но состояние соединения необходимо подтверждать через регулярные промежутки времени (настраивается).
3.Перенос точки останова
Когда локомотив для передачи видео не был завершен, если локомотив покидает зону покрытия сети, наземная система управления видео должна записать место прерывания передачи видео. Когда локомотив снова входит в зону покрытия сети, он должен продолжать передавать видео с последнего прерванного участка, пока передача не будет завершена. Следует отметить, что при повторном входе локомотива в зону действия сети объем видео, хранящийся в бортовой системе видеонаблюдения, может быть больше, чем при прекращении передачи в прошлый раз.
4. Резервное копирование видео
Поддерживайте данные системы транспортного средства обратно в наземное хранилище для долгосрочного хранения.
5. Поиск и воспроизведение видео
Поддержка поиска и воспроизведения видео по номеру автомобиля, дате и времени.
О нас:
Мы являемся ведущим поставщиком бортовых систем IP -видеонаблюдения для подвижного состава по всему миру. Базируемся в Цзинань, Шаньдун, Китай; с более чем 21-летним опытом. Мы прошли сертификаты ИРИС , ИСО9001 : 2015, ИСО45001 : 2018, ИСО14001 : 2015, CRCC и т. д., а также более 50+ патентов.
Наши решения для безопасности железнодорожного транспорта:
Системные решения видеонаблюдения для подвижного состава (пассажирские поезда, электропоезда, электровозы, тепловозы и т. д.)
Система пожарного наблюдения для тепловоза
Интеллектуальная система видеосвязи пожаротушения для подвижного состава
Бортовая подсистема системы CMD
Устройство видеонаблюдения для тренеров
Система оповещения о статусе водителя
Система управления здоровьем водителя
Дисплей монитора
В чем сила вашей компании?
* Более 21 года опыта разработки бортовых систем видеонаблюдения для подвижного состава в Китае.
* Собственный самый передовой и настраиваемый сетевой видеорегистратор для обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте.
* Захват 70% доли рынка локомотивной системы видеонаблюдения в Китае.
* ЕДИНСТВЕННЫЙ ПОСТАВЩИК, предлагающий решения для видеонаблюдения для электропоездов со скоростью 160 км/ч, включая головку поезда, вагоны и пантограф в Китае.
* Основной профессиональный поставщик для CRRC .
* 35% наших сотрудников являются инженерами по исследованиям и разработкам. (200+ сотрудников)
* Сертификаты ИРИС , ИСО , CRCC и т. д.
* Более 50+ патентов
Сертификат:
Перечень оборудования
Почему выбрали нас
