Обзор системы видеонаблюдения ЭМУ

Абстрактный: В документе кратко представлены принцип и статус применения системы видеомониторинга для вагонов электропоезда, включая сервер видеомониторинга, камеру вагона, камеру пантографа, экран мониторинга и другие важные конфигурации и параметры оборудования, описывая текущее состояние видео. Система видеонаблюдения вагонов электропоезда в сочетании с текущим состоянием развития электропоезда и перспективой применения.

Система видеонаблюдения подвижного состава состоит из системы видеонаблюдения вагонов и пантографной системы видеонаблюдения.

Система видеомониторинга пантографа предназначена для мониторинга пантографа и контактной сети в режиме реального времени и учитывает рабочее состояние высоковольтного оборудования вблизи пантографа. Автоматически выявляйте ненормальное состояние пантографов в режиме реального времени с помощью интеллектуального анализа и предоставляйте дополнительное видео и видео мониторинга для вспомогательного видео мониторинга и аналитические изображения для сопровождающих механиков, чтобы справиться с ненормальным опусканием носовой части и другими неисправностями сети носовой части. Каждая модель подвижного состава использует единое хранилище транспортных средств, централизованный мониторинг и интеллектуальное решение для анализа.

Система видеонаблюдения вагонов электропоезда осуществляет наблюдение за общественным пространством в вагоне. Хранение захваченной видеоинформации в режиме реального времени. С внешним авторизованным терминальным оборудованием для предварительного просмотра одной каретки, запроса, воспроизведения и загрузки. В каждой модели нет сети, нет централизованного мониторинга между вагонами, используется единая схема хранения вагонов.

1, компоненты и функции системы

1.1 Пантографная система видеонаблюдения для электропоездов

Пантографная система видеомониторинга подвижного состава состоит из экрана мониторинга, пантографного сервера видеомониторинга, интеллектуального аналитического хоста, пантографной камеры, оборудования узла сетевой шины (повторителя) и соединительного кабеля.

Блок-схема общих соединений выглядит следующим образом:

Экран мониторинга объединяет сервер видеомониторинга пантографа на уровне поезда и интерфейс человек-машина с функциями цифрового декодирования и воспроизведения видео, а также отображает экран видеомониторинга каждого пантографа и высоковольтных частей в режиме опроса одного изображения с опросом. воспроизведение каждые 30 с (настраивается).

Сервер видеонаблюдения с пантографом хранит видеоизображения, а фотографии помечаются пробегом, информацией об интервале, датой, временем, номером поезда, номером вагона и скоростью. В сервере используется 2,5-дюймовый жесткий диск с интерфейсом САТА , а разборка и установка коробки для жесткого диска должны быть удобными и иметь меры защиты от кражи. Система не подключает и не отключает жесткий диск, когда питание выключено, и жесткий диск не должен быть поврежден. Емкость хранилища соответствует требованию хранения не менее 7×2 4 ч/сутки.

Хост интеллектуального анализа проводит интеллектуальный анализ экрана мониторинга пантографа в режиме реального времени и одновременно сохраняет данные анализа. Он сохраняет данные анализа и передает проанализированную информацию о тревоге на экран мониторинга для отображения.

Пантографическая камера со встроенной камерой, карданным подвесом, заполняющим светом и подогревом стекла и т. д. Управление карданным подвесом и функция электрического зума служат для освещения и функции подавления жизненно важного света. Удовлетворить потребности в круглосуточном наблюдении; дневная и ночная среда обычно может работать. Заполняющий свет включается и выключается автоматически в соответствии с сигналом подъемной дуги. Заполняющий свет выключается автоматически через 10 минут после опускания лука. Сигнал пантографа может быть получен через интерфейс ввода/вывода сервера видеомониторинга пантографа или направлен в систему ПИС через систему управления поездной сетью.

В то же время экран монитора устанавливает камеру и кнопку включения и выключения подсветки, которой можно управлять вручную; когда камера закрыта, соответствующий экран дисплея экрана монитора"камера выключена Закрыть."Нагрев стекла путем измерения изменений температуры для включения и выключения нагрева; с функцией предотвращения запотевания и таяния снега четкость контролируемого оборудования соответствует требованиям сантиметрового уровня.

Оборудование узла сетевой шины и некоторые кабели могут использоваться с другими системами, такими как ВЭС подвижного состава. Система видеонаблюдения с пантографом подключается через оборудование узла сетевой шины. В сетевой связи оборудование узла сетевой шины включено в контроллер каретки других методов, например, в контроллер ВЭС в других системах, таких как ВЭС . Его также можно индивидуально подключить к сети через Ethernet или коаксиальный кабель без пантографов. Сервер видеомониторинга необходимо подключить к каретке монитора. Его узлы сетевой шины. Устройство является повторителем и может быть интегрировано в контроллер вагона других систем, таких как ВЭС.

1.2 Система видеонаблюдения для вагонов электропоезда

Аппаратное обеспечение системы видеонаблюдения вагона электропоезда состоит из сетевой камеры, сервера видеомониторинга вагона, монитора и соединительного кабеля.

Схема механизма топологии показана ниже.

Через дверь каждого вагона устанавливается одна панорамная сетевая камера, а внутри салона устанавливаются две сетевые камеры полушарие , которые располагаются в конце салона или на 1/3 расстояния от задней части. Вагон-ресторан).

Сетевая камера собирает и передает данные на сервер видеомониторинга вагона для записи и хранения по кабелю Ethernet . Его можно подключить к внешнему авторизованному терминалу через интерфейс сервера видеонаблюдения тренера.

Камеры используют сетевые камеры для наблюдения за общественной зоной в автобусе. Изображение камеры находится в незеркальном режиме.

Хранение видеоизображений на сервере видеомониторинга тренера, время хранения не менее 30×24 ч/сутки. Изображения накладываются с датой и временем и циклически накладываются по принципу хронологической последовательности. Сервер видеонаблюдения Тренер обеспечивает питание сетевой камеры.

Соединительный кабель включает в себя кабель Ethernet и кабель питания; кабель Ethernet имеет витой экран. Кабель Ethernet и кабель питания соответствуют требованиям соответствующих стандартов.

Система видеомониторинга тренера имеет функцию самопроверки. Состояние всех камер и приводов&NBSP ;

может отображаться с помощью индикаторов панели и авторизованных терминалов.

Система видеомониторинга вагона имеет функцию ведения журнала, которая записывает разрешенный предварительный просмотр терминала, запрос, воспроизведение, загрузку, операцию калибровки и информацию о замене жесткого диска, хранящуюся на сервере видеомониторинга вагона.

2， перспектива применения системы

В настоящее время видеоинформацию о мониторинге носовой сети можно просматривать в режиме реального времени через экран мониторинга, установленный в комнате механика — экран управления в комнате механика для просмотра в режиме реального времени. Однако, поскольку система видеомониторинга вагона занимает один путь хранения вагона, это не может быть запрос в режиме реального времени. Таким образом, метод автомобильной шины соединяет всю колонку серверов видеонаблюдения с помощью кабелей Ethernet , что может удовлетворить потребности перевозки в просмотре видеозаписи в реальном времени.

Каждая система подвижного состава имеет отдельную шину Ethernet для транспортного средства, и количество систем Чем больше систем, тем больше требуется автомобильных шин. Из-за ограниченного места для установки в конце поезда электропоезда установить недавно добавленный разъем в конце вагона непросто. Поэтому многие системы интегрируются в модельный ряд автобусов путем создания автобуса на уровне поезда. Централизованный мониторинг и управление системой видеонаблюдения вагона через экран наблюдения, установленный в комнате механика, может эффективно использовать ресурсы автобуса поезда и уменьшить количество разъемов на конце вагона, а также обеспечить мониторинг системы видеонаблюдения вагона.