Война между Россией и Украиной окажет 5 серьезных последствий для мирового железнодорожного транспорта

Введение

Интенсивность войны между Россией и Украиной выходит за рамки поля боя. Вслед за финансовыми санкциями, отмеченными БЫСТРЫЙ , ИТ, автомобильная, химическая, медиа, спортивная, образовательная и развлекательная сферы также были подвергнуты санкциям один за другим, вплоть до"отрезать"санкции в энергетическом секторе. Недавно к этим санкциям присоединился железнодорожный сектор. Международный союз железных дорог МСЖД исключил бывшую РЖД РЖД, белорусскую железнодорожную компанию БЧ исключили из списка членов МСЖД. Ожидается, что война между Россией и Украиной в ближайшие годы существенно повлияет на железнодорожную отрасль не только в Европе, и Лазурный Отслеживать Железная дорога предлагает вам полный анализ.

I. Вторичное воздействие финансовых санкций

Вторичное влияние санкций БЫСТРЫЙ распространяется на всю отрасль, и железная дорога не является исключением. Эффект в основном наибольший для реализуемых железнодорожных проектов, таких как практика погашения кредита, промежуточные платежи и другие методы, выраженные в долларах США. Без средств правовой защиты в валютах, отличных от долларов США, возникнут такие проблемы, как просрочка платежа и дефолт.

II . Под влиянием стороны, на которую распространяются санкции, как Стороны А

Вторичное влияние санкций БЫСТРЫЙ распространяется на всю отрасль, и железная дорога не является исключением. Эффект в основном наибольший для реализуемых железнодорожных проектов, таких как практика погашения кредита, промежуточные платежи и другие методы, выраженные в долларах США. Без средств правовой защиты в валютах, отличных от долларов США, возникнут такие проблемы, как просрочка платежа и дефолт.

III . Под влиянием стороны, на которую распространяются санкции, как стороны B

Даже если сторона, находящаяся под санкциями, найдет средство для расчетов в валюте, отличной от доллара США, она быстро потеряет свой зарубежный железнодорожный рынок как Сторона Б.

Предсказуемо включает в себя производителя локомотивов ТМХ и «под ключ» и оператора РЖД, особенно в России, где ТМХ активно развивается в последние годы. Помимо региона СНГ, он также получил крупные заказы в Аргентине, Египте и даже Европе. У нее есть потенциал для того, чтобы войти в пятерку крупнейших компаний мира, а также возможность развивать железнодорожные перевозки в России. И теперь его доля рынка, скорее всего, будет съедена конкурентами.

IV . Влияние карты европейских железных дорог

Нынешняя российско-украинская война делает организацию военного альянса НАТО уязвимостью НАТО, в то время как стоящую за ней организацию экономического сотрудничества - ЕС-ЕС, легко игнорировать. Зона ЕС, Шенгенская зона, Еврозона и зона НАТО охватывают экономическую, таможенную, финансовую и военную области соответственно; фактическим ядром, способным ускорить европейскую интеграцию, является экономика, т. е. зона ЕС. И среди многих показателей вступления в ЕС одним из них является железнодорожное сообщение. В последние годы Балканская Сербия активно развивает Панъевропейский коридор 10, который является одним из основных средств расширения влияния ЕС. Перед нынешней войной между Россией и Украиной президент Франции посетил Украину. Один из президентов Поездка до войны заключалась в том, чтобы встретиться с Зеленским для подписания контракта на 130 локомотивов Прима T8, предоставленных АЛЬСТОМ украинским железным дорогам! Основной проект на 85% финансируется французской стороной. Влияние железнодорожного транспорта очевидно.

V. Новые энергетические локомотивы и зеленая революция

Помимо глобального дефицита нефти, вызванного"отрезать"вид санкций в энергетическом секторе,"отрезать"санкции также привели к мировой нехватке нефти. Зеленая революция, за которую мир ратует в последние годы, представляет собой реалистичный подход к устранению зависимости от энергии древесного угля (природный газ также содержит древесный уголь).

Мировые производители железнодорожных локомотивов положительно реагируют на это и активно разрабатывают водородные локомотивы АЛЬСТОМ , СИМЕНС , ТАЛГО , CRRC и РОТЭМ , которые были запущены в НИОКР и даже поставлены в автономном режиме. Эта битва между Россией и Украиной, вероятно, станет важным катализатором для ускорения замены локомотивов внутреннего сгорания на железнодорожные перевозки.

Заключение.

Мы надеемся принести в этот мир больше возможностей для связи и мира с помощью железнодорожного транспорта.